El comité de usuarios del transantiago sostuvo una reunión con el jefe de gabinete del ministro, esta es la carta que se le entregó:

SEÑOR:
Sergio Espejo
Ministro de Transportes y Telecomunicaciones
PRESENTE


De nuestra consideración

Es sabido que la implementación del denominado “Plan Maestro del Transporte” o Transantiago, ha visto su debut con múltiples y variadas complejidades, las cuales no son de fácil y rápida solución.

El Comité de Usuarios del Transantiago, organización que reúne a múltiples organizaciones sociales y políticas, entre las que destacan aquellas de orden territorial, poblacional, sindical y estudiantil, tiene por objetivo superar el contaminante, caótico y costoso sistema de locomoción colectiva anterior, por uno moderno, confortable, económico que sea digno de los habitantes de la Capital. De ahí que compartimos las motivaciones de fondo del nuevo sistema, sin embargo, y con la misma convicción, no podemos compartir el actual Transantiago.


Es de nuestro interés aportar en la construcción de un nuevo sistema de transporte, cuestión fundamental para el éxito de cualquier plan que se quiera implementar. La participación de los afectados es condición sine qua non para lograr dicho objetivo.

En la misma dirección, creemos necesario poner en el centro de la planificación del sistema a los usuarios del Transantiago, de manera muy especial a discapacitados, embarazadas, tercera edad y los niños, los cuales no han recibido el trato preferencial y cómodo que merecen y que se les prometió.

Es de vital importancia que la aplicación de las medidas que proponemos no afecten en lo absoluto los avances en las conversaciones con las organizaciones y trabajadores de los distintos ámbitos del transporte, es más, aspiramos a que dichas conversaciones logren mayor celeridad y concreción, particularmente en lo que se refiere a los vendedores ambulantes y representantes del arte y la cultura popular.

De igual manera, demandamos mayor preocupación con los actuales trabajadores del Transantiago, de manera especial los conductores de las máquinas: fiscalizando la sanidad e higiene de sus terminales; asegurando un justo y equitativo salario por igual trabajo, eliminando de paso las importantes diferencias de estipendio entre aquellos que trabajan en los troncales por sobre los que laboran en los alimentadores.

Pensamos que un nuevo sistema de transporte debe poner en el centro de su preocupación el bienestar de la población, cuestión que, a nuestro juicio, actualmente no se cumple, más bien esta propuesta coloca como principal objetivo el lucro en el negocio privado por sobre la necesidad de un servicio público.

Para cumplir el objetivo superior de construir, colectivamente, un servicio de transporte público de calidad, el Comité de Usuarios del Transantiago espera concordar con usted una reunión que permita profundizar sobre las propuestas iniciales que aquí le presentamos.

Propuestas:

1. Concordar, entre Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, empresarios, municipios, representantes de las organizaciones sociales y el Comité de Usuarios, el trazado de los recorridos de acercamiento que satisfagan las necesidades de los usuarios. Dicha elaboración debe primar respecto de la decisión final del trazado que incluya los troncales.
2. Mantener la gratuidad del pasaje mientras el sistema no funcione al 100% de lo ofrecido en las campañas publicitarias previas al 10 de febrero. Ello incluye la readecuación de los recorridos. Así mismo, demandamos sostener el sistema de cobro por monedas, por cuanto asegura su libre flujo, permite el pago adecuado del servicio requerido.
Creemos importante lograr una tarifa diferenciada para los trayectos cortos.
La tercera edad, una vez logrado el óptimo funcionamiento del sistema de transporte, debe pagar tarifa escolar.
Llamamos la atención respecto de la privacidad de los usuarios, particularmente en lo que respecta a las tarjetas personalizadas. Es necesario una óptima fiscalización de las mismas.
3. Disponer de buses de uso exclusivo para minusválidos, embarazadas y tercera edad, que aseguren los criterios de comodidad, no contaminación, economía.
4. Mejorar sustancialmente la señalética. Las actuales no son legibles para personas con dificultades visuales o de la tercera edad.
5. Incorporar al sistema las máquinas amarillas excluidas, cuyo destino sea suplir las deficiencias del actual sistema y entregar un servicio exclusivo para los estudiantes (universitarios, secundarios, técnico-profesionales)
6. Extensión del horario del metro, con inicio a las 06:00 hrs. y término a las 24:00 hrs. Lo anterior debe regir, con igual horario de término y con inicio a las 07:30 hrs. los días sábados, domingos y festivos. Los trabajadores necesarios para cumplir con esta nueva jornada deben ser contratados por Metro.
7. Incorporar en la red de Transantiago servicios de metrotren y tren, particularmente desde Til-Til – Santiago – Til-Til y Melipilla – Santiago – Melipilla. Así como la proyección de líneas del metro a las comunas más alejadas.
8. Respetar el derecho al trabajo de los vendedores ambulantes, de los cantantes populares y aquellos trabajadores ligados al transporte de pasajeros. Se debe dar cumplimiento a los ofrecimientos hechos por las autoridades en estos aspectos.
9. Asegurar la dignidad de los trabajadores del Transantiago, ya sea en las condiciones humanas de los terminales como en los salarios dignos para un buen desempeño.
En este sentido, es necesario incorporar un sistema de acercamiento (hogar – terminal – hogar) para los conductores.
10. Indemnizar a los micro, pequeños y medianos empresarios que fueron marginados del nuevo sistema de transporte en la Región Metropolitana.
11. Incorporar, en la planificación de transporte, las demandas de las organizaciones de ciclistas, particularmente la que tiene que ver con ciclovías.